2015 Chevrolet Colorado Looks To Rejuvenate Midsized Truck Segment With Tech, Diesel
Sponsored Links
So, the 2014 Chevrolet Silverado is too big for you. That’s fine, as Chevy seems to have recognized this fact by revealing the 2015 Colorado mid-sized pickup truck at the 2013 Los Angeles Auto Show. Yet despite the Colorado being significantly smaller than the full-sized Silverado, the trucks share similar underpinnings, as it turns out that the North American 2015 Colorado is more differentiated from the globally-known Colorado than previously thought.
Here are some eye-opening figures:
- The 2015 Colorado is 900 pounds lighter, 16 inches shorter, 5 inches narrower, and 3 inches lower than the 2014 Silverado
- Roughly 75 percent of the U.S.- and Canada-market 2015 Colorado is different from the otherwise global Chevrolet Colorado/S10 built in Thailand
- The 2015 Colorado will offer a segment-leading six-foot bed in the crew cab model, while the base extended cab model will also feature a six-foot bed
In addition, the Wenztville, Missouri-built 2015 Colorado will offer three engines, which are expected to be class-leading in terms of both power and fuel economy. The first is the ubiquitous 2.5L Ecotec motor pushing an estimated 193 horsepower and 184 lb.-ft., the second engine is the even more-universal 3.6L LFX V6 with an estimated 300 hp and 270 lb.-ft. of torque. The third engine will be offered during the 2016 model year and will be none other than the 2.8L Duramax diesel four-cylinder engine. SAE power ratings are TBD.
Yes, Chevrolet is going to soon offer a mid-sized truck with a diesel engine in North America.
As far as trim levels go, the 2015 Colorado will be available in WT, LT and Z71 flavors. Note that there will not be an LTZ model out of the gate. All trim levels will be available in 2WD or 4WD. The off-road-inspired Z71 Colorado features a gunmetal grille surround instead of chrome, projector headlamps and unique 17-inch aluminum wheels, along with a specifically-calibrated suspension system.
In addition, the 2015 Colorado borrows from its big brother in offering multiple cargo access and hauling solutions, including:
- Standard CornerStep rear bumper design
- Available EZ Lift-and-Lower tailgate
- Standard two-tier loading that allows a platform to effectively split the bed into upper and lower sections, making it easier to haul, store and conceal items such as tools
- Thirteen standard tie-down locations throughout the bed for use with available and movable cargo tie-down rings
- Standard bed rail and tailgate protectors
- Available factory-installed spray-in bed liner
On the inside, we see a more athletic take on truck interiors. Notice the center-mounted gear shifter, and in the case of the Z71 model, embossed seatbacks and contrast stitching. There’s also a next-generation MyLink infotainment system, utilizing gesture and natural voice recognition, as well as a standard rearview camera.
While we’re all curious about the new Colorado’s pricing, nothing’s been made official. However, Chevrolet will layer the 2015 Colorado in its three-truck strategy so as not to encroach on the larger Colorado — something that was a bit of a problem in the past. For reference, the Toyota Tacoma starts at $17,875, while the Nissan Frontier begins at $17,990.
Sponsored Links
รายงาน : Chevrolet มีรุ่นเกาะถนนน้อย ท้ายปัด ลืนไถลง่าย มีอัตราสิ้นเปลื้องเชื้อเพลิง 1-5 กม. ต่อ ลิตร และ ต่ำกว่า 1 กม. ต่อ ลิตร โดยเป็น ฐานล้อหลังกว้างกว่าฐานล้อหน้า ดังนี้
1. Cruze ทุกรุ่น
2. Capitva ทุกรุ่น
3. Camaro V6 3.6l ทุกรุ่น
4. Spin ทุกรุ่น
5. Orlando ทุกรุ่น
6. Spark ทุกรุ่น
7. Malibu ที่อยู่ ยุโรป ทุกรุ่น
8. Zafira ทุกรุ่น
9. Volt ทุกรุ่น
10 Lumina ทุกรุ่น
และอีกหลายที่ฐานล้อหลังกว้างกว่าฐานล้อหน้า
มีหลายรุ่น ปราศจากไฟตัดหมอกหลัง จึงมีหลายรุ่น ปราศจากไฟตัดหมอกหลัง จึงมีอัตราสิ้นเปลื้องเชื้อเพลิง 1-5 กม. ต่อ ลิตร และ ต่ำกว่า 1 กม. ต่อ ลิตร รุ่นมีไฟตัดหมอกหน้า ปราศจากไฟตัดหมอกหลัง จึงมีอัตราสิ้นเปลื้อเชื้อเพลิง 1-3 กม. ต่อ ลิตร และ ต่ำกว่า 1 กม. ต่อ ลิตร รวมถึงรุ่นกล่าวถึง
Ecotec turbo ทุกเครื่อง ให่แรงไม่ต่อเนื่อง มีอัตราสิ้นเปลื้องเชื้อเพลิง 1-5 กม. ต่อ ลิตร และ ต่ำกว่า 1 กม. ต่อ ลิตร
ถ้า Chevrolet มีรุ่นรถเกาะถนนน้อย ท้ายปัด ลื่นไถลง่าย ทีเกิดจาก ฐานล้อหลังกว้างกว่าฐานล้อหน้า รวมถึงใช้เตรื่องยนต์เบนซิน ติด turbo พร้อม intercooler bi turbo พร้อม intercooler, 1-4 turbo พร้อม intercoolerทุกรุ่น ให้พลังขับเคลื่อนแรงม้า แรงบิด ของเครื่องยนต์ไม่ต่อเนื่อง ทั้งสองที่กล่าวถึง จะได้อัตราสิ้นเปลื้องเชื้อเพลิง 1-3 กม. ต่อ ลิตร และ ต่ำกว่า 1 กม. ต่อ ลิตร
I just hope they don’t price too close to a Silverado. I had an 06 Colorado I loved it. I rolled it coming down I 17 in AZ and received not a scratch. I rolled 3 times. Great truck. But the price, they need to price it so it’s not a toss up between the Silverado and the Colorado. I loke what I see so far. Just wish it was being released sooner.
Sonic ทุกรุ่น : เกาะถนนปานกลาง ทำให้ไม่ประหยัดเชื้อเพลิง ถ้าไม่มีไฟตัดหมอกหลัง ก็ไม่ประหยัดเชื้อเพลิง 1.4 ecotec turbo ไม่ประหยัดเชื้อเพลิง ไม่หรูหรา sportแบบธรรมดา หน้าปัดต้องปรับความคุ้นเคยใหม่ ห้องโดยสารต้นทุนต่ำ ในซีดานหลังคาสั้นเกิน น้ำหนักตัวถังทำให้รถอืดตอนออกตัว
Cruze ทุกรุ่น ไม่หรูหราเลยแม้แต่น้อย Sport แบบรถแต่งธรรมดา เกาะถนนน้อย ท้ายปัด ลื่นไถลง่าย ไม่ประหยัดเชื้อเพลิง 1.4 ecotec turbo ไม่ประหยัดเชื้อเพลิง
For those that are missing the 4.3L . . . I currently own a 1998 Blazer and a 2013 V6 Camaro. The 3.6L is a WAY better engine. I can’t speak to the 3.6’s durability 15 years down the road. But as a new engine, the 3.6 is great. It would be awesome if it was in my Blazer, instead of the super sluggish 4.3L. But if that diesel is pushing over 300 ft-lb, I’m pretty sure I’d be opting for that, over the 3.6 gas engine.
FYI, there is a brand new 4.3 V6 based on the new 5th gen direct injected small block V8s. 285 hp / 305 tq. That’s what we’re referring to.
The old 4.3 was good for its time… 10-20 years ago…
Great job on the styling. It looks better than the International version. Sporty, with a little bit slick and rugged built in too. And best of all, nothing awkward or homely that jumps out st me. Now let’s see if they get the price right…
Two words, GM: Manual transmission. That’s the one with that third pedal on the left. Some of us still like to do our own shifting, and no we don’t want a Cruze or a Corvette.
I would buy a Colorado Diesel if they were offered with a manual six speed.
I am very happy that GM decided to redesign and introduce the Colorado and Canyon into the US truck market.I will be one who will be placing my order for the canyon next fall.However i am somewhat dissapointed in the fact that GM will only be offering 17″ wheels for this truck.I personally prefer a larger wheel(18-20)Although there are aftermarket wheels avaliable at extra cost,it’s dissapointing that a larger wheel will not be avaliable,which also leads me to assume that a better audio system will most likely not be avaliable on the LT model(4×4).I have always been dissapointed in the way manufacturers limit the avaliability of certain options to specific trim levels with the exception of Work trucks.Which leads me to the question,Why?Why can’t i for instance get a Bose sound system in a LT model?
I think GM also needs to look at marketing the new Colorado and Canyon to the “Sport truck” market also,by offering a sport package,with upgraded audio system,better wheels and tires,etc
There’s some rumors that the Canyon will be positioned up-market from the Colorado – maybe even offering a Denali trim.
It is definitely on my wish list. However, with the current trend of upsizing these trucks…I have to wonder just how much larger this new Colorado is compared to the old one. I hope not too much bigger. Because the VW Amarok according to VW execs, is a possiblitity of coming to the U.S. It is also on my wish list. GM coming out with a midsize diesel could cause others to follow suit. Other companies will be watching Colorado diesel sales very carefully.
The Colorado is now the size of the Tacoma so its now a true midsize. The original Colorado was more compact and closer in size to the S-10.
I recently saw a 78 C10 stepside it looked so tiny.
ความเห็นและรายงานที่เกี่ยวข้องยานยนต์ในนี้ ไม่ได้เปลี่ยนอะไรเลย เพราะของยังมีสภาพเหมือนในรายงานดังกล่าว จบการติดต่อ
สรุป Cruze ตั้งแต่ 2007 ถึง 2013 เป็นรถเกาะถนนน้อย ท้ายปัด ลืนไถลง่าย ไม่ประหยัดเชื้อเพลิง รวมถึง ห้องโดยสารมีคอลโซนสปอร์ต แผงประตูไม่ประณีต ภายนอกทรงไม่สมส่วนโดยท้ายสั้น ดูผ่านก็รถก็ไม่ต่างธรรมดา ระดับคนจนซื้อได้ สีโทนรูปแบบนักเลงสปอร์ต ซึงยังถือว่าไม่โดดเด่น
สรุป Cruze ตั้งแต่ 2007 ถึง 2013 เป็นรถเกาะถนนน้อย ท้ายปัด ลืนไถลง่าย ไม่ประหยัดเชื้อเพลิง รวมถึง ห้องโดยสารมีคอลโซนสปอร์ต แผงประตูไม่ประณีต ภายนอกทรงไม่สมส่วนโดยท้ายสั้น ดูผ่านๆก็รถก็ไม่ต่างธรรมดา ระดับคนจนซื้อได้ สีโทนรูปแบบนักเลงสปอร์ต ซึงยังถือว่าไม่โดดเด่น
Please! Please give us a snow plow preparation package that won’t void the warranty. We sure could use smaller plows for the tight spaces we have to plow. Beef up the front suspension a bit, and everything else!
This is the truck for me when they get that rear sliding window option on the options list. I have been waiting since last September, when I lost my then ’06 Colorado! I am very impressed with all aspects of this model year.
My only grip is when GM puts out a model, please stop with the incompleteness of options customers expect and desire. No more cots before the horse.